Met meer dan twintig jaar ervaring in horeca, transport en logistiek heeft Ad Gilsing zo’n beetje elke vorm van hard werken wel meegemaakt. Inmiddels is hij als voorman op het crossdock één van de herkenbare gezichten binnen de beste logistieke club van Uden. Een man met humor, rust en een bak praktijkervaring, precies de combinatie die hem elke nacht weer helpt om samen met zijn team de puzzel van het crossdock te leggen.

Wie het crossdock binnenloopt, voelt het meteen: hier wordt gewerkt. Hier zijn mensen scherp, in beweging, met elkaar bezig om de logistieke motor te laten draaien. Tussen al dat georganiseerde rumoer vind je Ad, voorman, oud‑chauffeur, voormalig chef‑kok, en vooral: iemand die precies weet hoe je samen een hal leeg krijgt. “Het is eigenlijk net Tetris,” zegt hij met een glimlach die verraadt dat hij het spel al vaak gewonnen heeft.

Van Oostenrijkse horeca naar Brabantse logistiek

Ad’s loopbaan leest als een reis door verschillende werelden. Hij begon in de horeca, rolde via Oostenrijk van kok naar chef‑kok en zelfs manager. “Twaalf tot twintig uur per dag, zeven dagen per week. Hard werken? Dat was het zeker,” vertelt hij. Na jaren van non‑stop horeca vond hij het tijd voor iets anders. Een toevallige opmerking van zijn bierleverancier leidde hem naar de volgende stap: chauffeur worden. Rijbewijs gehaald, tien jaar achter het stuur. Daarna een periode in Wenen, dan weer terug naar Nederland, de wegenbouw in, magazijnen opbouwen in Duitsland… “Ik heb eigenlijk van alles wat gedaan,” lacht hij. “Behalve gewoon saai werk.” Via via kwam hij uiteindelijk als charter binnen bij Sanders|Fritom en belandde hij na jaren op de wagen op het crossdock. Waarom? “Ik was gewoon klaar met de situatie op de weg. De drukte, het gebrek aan respect… de lol was eraf.” Op het crossdock vond hij iets terug wat hij miste: samenwerking.

“De jongens komen steeds vaker naar me toe: ‘Kan dit zo? Is dit verantwoord?’ Dat vind ik mooi. Dat vertrouwen. Ik kijk vanuit de rij‑kant, wat gebeurt er met lading onderweg? Dat wordt soms vergeten.”

Wat gebeurt er eigenlijk op een crossdock?

Hoe leg je aan iemand buiten de logistiek uit wat een crossdock is? Ad hoeft er niet lang over na te denken. “Veel lossen, veel laden en veel denkwerk. Vooral met laden. Je begint aan een trailer alsof je aan een Tetris‑level begint. Hoe krijg je die laadmeters passend, zonder dat de chauffeur later problemen krijgt?” Omdat Ad zelf lange tijd chauffeur is geweest, begrijpt hij precies hoe belangrijk die zorgvuldigheid is. “De jongens komen steeds vaker naar me toe: ‘Kan dit zo? Is dit verantwoord?’ Dat vind ik mooi. Dat vertrouwen. Ik kijk vanuit de rij‑kant, wat gebeurt er met lading onderweg? Dat wordt soms vergeten.” Zijn praktische ervaring maakt hem een waardevolle schakel tussen loodsmedewerkers en chauffeurs. Hij weet hoe je lading veilig vastzet, hoe je gewicht moet verdelen, en wat er wél past en wat gewoon niet verstandig is.

Typisch Ad: humor, nuchterheid en rust

Wat maakt hem een typische voorman? Hij hoeft niet lang na te denken. “Ik probeer makkelijk in omgang te zijn. We werken met veel nationaliteiten en karakters; je kunt niet met iedereen beste vrienden zijn. Maar als we op de vloer maar goed samenwerken, dáár gaat het om.” Humor is daarbij een belangrijk ingrediënt. “Ik ben denk ik wel de grootste grappenmakers die hier rondrent,” zegt hij, zonder een greintje schaamte. Maar zodra de druk echt oploopt? “Dan moet het. Dan gaat de humor even uit, maar de rust blijft. Stress helpt niemand.”

Het moment waarop alles klopt
Er is één moment waar Ad het voor doet, en het zijn er eigenlijk zelfs twee.

Het eerste: die lege hal.
“Als je in de nacht werkt en tegen de tijd dat je klaar bent is de hele hal leeg, alles opgeruimd en gecontroleerd… ja, dan heb je wéér iets geflikt. Dat is het mooiste gevoel.”

Het tweede: teamflow.
“Als het druk wordt moet je als voorman rustig blijven. Dan blijft de groep ook rustig. Soms stuur ik iemand gewoon even een sigaretje roken. Even lucht. Even resetten. We helpen elkaar. Meedenken, meehelpen, ondersteunen.”
Samen met collega‑voorman Levent vormt hij een krachtig duo. “We vullen elkaar goed aan. Je hebt elkaar nodig in dit werk. Als er iemand wegvalt merk je pas hoe belangrijk die samenwerking is.”

De dagelijkse uitdagingen
Lading die net buiten de palletmaat valt. Producten die kwetsbaarder zijn dan ze lijken. Pallets met overlengte. Gewichtsverdeling die niet klopt.
“In theorie is alles makkelijk, maar de praktijk… die gooit er altijd een uitdaging tegenaan,” vertelt Ad.
Een van zijn grootste verantwoordelijkheden is zorgen dat spullen waar hij verantwoording voor draagt heel blijven. “Dat lijkt vanzelfsprekend, maar dat is het niet. Je moet echt vooruitdenken.”

Wat maakt werken op het crossdock zo mooi?

Voor Ad springt één ding eruit: het teamwork. “Veel mensen zeiden: jij hebt zo lang alleen op de wagen gezeten, dat samenwerken op een vloer gaat je niet liggen. Maar ik vind het juist geweldig. Je werkt de hele avond samen. Het is druk, vaak hectisch, maar dat is juist waarom ik het mooi vind.” Hij heeft die druk zelfs nodig. “Ik functioneer gewoon beter als er druk op zit. Iedere nacht is een nieuwe puzzel. Elke trailer een nieuw level.”

Aan toekomstige collega’s: probeer het gewoon

Wat zegt Ad tegen iemand die overweegt om bij het crossdock te komen werken? “Vooral: probeer het. Je weet pas of het bij je past als je het doet. En bevalt het niet? Dan is het ook oké. Niet iedereen is gemaakt voor nachtdiensten.” Toch viel het hemzelf alles mee. “Ik dacht dat ik er moeite mee zou hebben, maar het bevalt me 200% beter dan verwacht.” Bovendien biedt het crossdock bij Sanders|Fritom volgens hem iets wat veel bedrijven niet hebben: mogelijkheden. “Je kunt altijd doorgroeien naar andere afdelingen. Je staat hier niet vast op één plek.”

Ben jij klaar om deel uit te maken van de beste logistieke club uit Uden?

Een plek waar aanpakken, samenwerken en humor nét zo belangrijk zijn als de pallets die dagelijks de deur uitgaan? Dan willen we jou leren kennen.

Bekijk onze vacatures en solliciteer meteen.

Ad en de rest van het team laten je graag zien waarom het crossdock voor zoveel collega’s als thuiskomen voelt. Want zoals Ad het zelf zegt:
“Je komt er maar op één manier achter: gewoon proberen.”